エトランゼ

メイン (USS Maine, ACR-1) は、アメリカ海軍の戦艦。当初は装甲巡洋艦として分類された。

艦歴
アメリカ合衆国下院は1886年8月3日にメインの建造を認可した。1888年10月17日にニューヨーク海軍工廠で起工し、1889年11月18日に海軍長官ベンジャミン・F・トレーシーの孫娘アリス・トレーシー・ウィルマーディングによって進水し、初代艦長アレント・S・クラウニンシールド大佐の指揮下1895年9月17日に就役した。

艦の主な活動は東海岸とカリブ海で費やされた。1898年1月にメインはキューバのハバナで起きた暴動に対してアメリカ合衆国の権益を保護するため派遣される。三週間後の2月15日、夜9:40にメインはハバナ湾において爆発を起こす。後の調査で5トンにも及ぶ砲の装薬が艦の前方を吹き飛ばし、残骸は湾の底に沈んだ。メインの乗員の多くは艦の前方で就寝もしくは休憩中で、260名が爆発と同時に死亡し、6名が負傷が原因で死亡した。ジーグビー艦長を始めとする士官居室は艦の後部に位置していたため難を逃れた。3月28日にアメリカ海事審判所は機雷が爆発の原因と断定した。

メインにはボーイ、コックとして日本人が8名乗艦していた。

石田音次郎（横浜出身、死亡）
鎮寺助右衛門（鹿児島出身、死亡）
北方勇吉（神戸出身、死亡）
大江政吉（和歌山出身、死亡）
杉崎伊三郎（小田原出身、死亡）
鈴木甲子太郎（八王子出身、死亡）
串田勝三郎（広島出身、生存）
粟生房之院（三河出身、生存）

死亡者のうち鈴木甲子太郎はキー・ウェストに埋葬された。他の5名の埋葬地は不明。
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メイン号爆発事件は、1898年4月に始まった米西戦争の原因となった。事件は当時スペインとの開戦を要求するアメリカ国内の強硬派によって開戦の口実に使用された。

1910年8月5日に議会はメインの引き揚げを認可した。1912年2月2日にメインは陸軍工兵隊によって浮上され、1912年3月16日に栄誉式と受章が行われた後メキシコ湾深く沈められた。

アーリントン国立墓地に犠牲者の記念碑がある。

2号御料車は、香淳皇后の御乗用として1933年（昭和8年）9月11日に鉄道省大井工場で製造された御料車である。1901年（明治34年）製の初代に次ぐ、2代目の2号御料車である。

車体は、1号（2代）と同様の鋼製で丸屋根となっている。全長は20.0m、自重は44.58tである。組み立ては皿リベットを使用して平滑な仕上げとされ、深紅色の漆塗りとされている。台車は、3軸ボギー台車(TR73)である。

1号（2代）と異なり、御座所は車体中央部に配置されており、前位から候所（拝謁者控室）、休憩室、御座所、女官控室、化粧室、厠に区分され、休憩室から後位は側廊下式となっている。

御座所は、側から妻、天井まで1枚で織り出した綴織りの絹張りとなっており、朝陽地色に花をあしらった朝の青海模様を描いている。このように御座所全体に1枚の綴織を使用したことは前例がなく、本車の大きな特徴となっている。御座所の大きさは5.6m×2.516mで、床には毛織りのじゅうたんが敷き詰められている。窓は、幅1.22mの下降窓である。

1958年（昭和33年）12月末から供奉車4両（462, 463, 344, 335）とともに更新工事が実施され、翌年3月に完成した。改造の主眼は冷房装置（ユニットクーラー）の取付けで、1号（2代）と同じ6000kcalのものを床下に取付けている。風道取付けの関係で天井に改造が加えられたため、御座所の天井壁面の織物も同じものが新調された。照明も蛍光灯に改められている。

更新後は、4月17日から19日にかけて皇太子（今上天皇）と美智子妃（現皇后）の成婚の伊勢神宮への奉告の際に使用された。
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本車は、2006年現在もJR東日本に車籍を有しており、同社の東京総合車両センターに保管（名目上は尾久車両センターに配置）されているが、全く使用されていない。